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近日，由中鐵科工機械院自主研制的千噸級運架裝備在中鐵四局承建的滬渝蓉高鐵滬寧段站前2標段成功首架，該設(shè)備將在后續(xù)施工中承擔1061孔雙線箱梁的架設(shè)任務(wù)。
此次設(shè)備成功首架，離不開研發(fā)團隊與現(xiàn)場服務(wù)人員的協(xié)同攻堅。針對標段內(nèi)復雜線路特征及多樣化梁型需求，研發(fā)團隊前期通過深入對接完成多項適應(yīng)性設(shè)計，有效攻克特殊工況技術(shù)難點。面對工期挑戰(zhàn)，現(xiàn)場組建12人專項服務(wù)團隊駐場保障20余天。項目團隊通過"技術(shù)+服務(wù)"雙輪驅(qū)動，順利突破工期緊張、資源調(diào)配等建設(shè)瓶頸，實現(xiàn)設(shè)備高質(zhì)量交付，展現(xiàn)了較強的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
滬渝蓉高鐵滬寧段使用的架橋機具有多項技術(shù)優(yōu)勢：一是適應(yīng)性強，通過集成式起重小車專利設(shè)計，可同時滿足單、雙線多種型號箱梁架設(shè)需求，尤其適合快速通過隧道限界等特殊工況；二是作業(yè)效率高，通過精細化的工序協(xié)同作業(yè)，較傳統(tǒng)架橋機提升效能20%-30%；三是配備專用掉頭裝置，實現(xiàn)整機靈活轉(zhuǎn)場和原地掉頭；四是搭載智能化安全管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)測設(shè)備運行狀態(tài)和姿態(tài)，實現(xiàn)風險預(yù)警和自動處置。配套使用的電驅(qū)運梁車是近年研發(fā)的新型過隧道運梁車，具備自重輕、轉(zhuǎn)向靈活、智能化程度高等特點，且采用電力驅(qū)動，相對于常規(guī)的液壓傳動能降低燃油消耗25%。
根據(jù)工作計劃，2025年底還將新增運梁車用于單線梁架設(shè)，這將進一步提升滬渝蓉高鐵滬寧段工程項目施工能力，加速區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)貫通。對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。