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企業(yè)郵箱人民日?qǐng)?bào)：全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴毖兄瞥晒?/div>
11月28日，全球首臺(tái)千噸級(jí)多模式新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;在珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)“多模轉(zhuǎn)換”完成首架，標(biāo)志著全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)研制成功。
該臺(tái)新設(shè)備在千噸級(jí)架橋機(jī)基礎(chǔ)上配置了“增程器+動(dòng)力電池”動(dòng)力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，設(shè)備燃油消耗節(jié)省40%。
“我們?yōu)榧軜驒C(jī)安裝上‘綠色心臟’，穩(wěn)步推進(jìn)了鐵路建設(shè)搬運(yùn)架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化。”中鐵科工黨委副書記、總經(jīng)理李方敏說。
據(jù)介紹，珠
2024-11-28
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新華社：全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴毖兄瞥晒?/div>
11月28日，全球首臺(tái)千噸級(jí)多模式新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;在珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)完成首架，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)研制成功。
該臺(tái)新設(shè)備在千噸級(jí)架橋機(jī)基礎(chǔ)上配置了“增程器+動(dòng)力電池”動(dòng)力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，應(yīng)用后設(shè)備燃油消耗可節(jié)省40%。
“這次我們?yōu)榧軜驒C(jī)安裝上一顆‘綠色心臟’，促進(jìn)了鐵路建設(shè)搬提運(yùn)架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化，”中鐵科工黨委副書記、總經(jīng)理李方敏介紹。
珠肇高鐵橋梁建設(shè)與
2024-11-29
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科技日?qǐng)?bào)：全球首臺(tái)，研制成功！
◎ 科技日?qǐng)?bào)記者 吳純新 通訊員 段宏杰
11月28日，全球首臺(tái)千噸級(jí)多模式新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;在珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)完成首架任務(wù)，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)研制成功。
該臺(tái)新設(shè)備在千噸級(jí)架橋機(jī)基礎(chǔ)上，配置“增程器+動(dòng)力電池”動(dòng)力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，應(yīng)用后設(shè)備燃油消耗可節(jié)省40%。
珠肇高鐵橋梁建設(shè)與廣湛鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的
2024-11-29
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新華社：走進(jìn)中國(guó)中鐵：技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐
近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心 “走進(jìn)新國(guó)企——向新而行 智造未來”調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)中鐵”）相關(guān)項(xiàng)目和生產(chǎn)基地，深入一線，揭示科技賦能下，技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐。
武漢軌道交通12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長(zhǎng)江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊，串聯(lián)起武昌火車站和漢口火車站。
在中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標(biāo)1工區(qū)，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次承擔(dān)隧道掘進(jìn)任務(wù)的是國(guó)產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”，由中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)研制，具有
2024-05-12
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中央人民廣播電臺(tái)：我國(guó)首套全裝配式地鐵車站拼裝裝備在深圳成功運(yùn)用 地鐵車站施工技術(shù)迎來變革
（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，15日，深圳地鐵3號(hào)線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應(yīng)用成功，地鐵車站施工技術(shù)迎來變革。
裝配式車站就是將車站主體結(jié)構(gòu)劃分為很多模塊，在工廠進(jìn)行預(yù)制，然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)像“搭積木”一樣進(jìn)行車站施工。這項(xiàng)技術(shù)施工“利器”由中國(guó)中鐵科工集團(tuán)、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院深圳分院聯(lián)合研制。
積木拼搭施工具有怎樣的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？據(jù)中鐵科工集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，裝配式車站施工裝備首次將整環(huán)型腔設(shè)計(jì)為頂、中、底3層模塊化預(yù)制件，降低了單件構(gòu)件重量，適應(yīng)城市內(nèi)部靈活運(yùn)輸；首創(chuàng)3個(gè)作業(yè)面階梯分布、3
2022-06-15
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科技日?qǐng)?bào)：世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功2022年1月18日，世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在中國(guó)中鐵科工集團(tuán)研制成功，這臺(tái)裝備將實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工，推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來重大變革。 “共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米，自重575噸，有效跨度達(dá)48米，懸臂重載作業(yè)16米，采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu)，擁有5條支腿、3個(gè)天車和1個(gè)打樁裝置。其中，3個(gè)天車采用高低布置，能快速吊裝多種類型的預(yù)制構(gòu)件；打樁裝置將樁機(jī)與鉆機(jī)裝置“捆綁”起來，共用一套樁架，可在空中進(jìn)行4個(gè)自由度精確調(diào)整，工作狀態(tài)時(shí)可抗擊8級(jí)大風(fēng)，已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家專利。 據(jù)介紹，橋梁建造1.0時(shí)代，需要先打樁基，再現(xiàn)澆橋墩，最后用架橋機(jī)架梁成橋；2.0時(shí)代，可以預(yù)制橋墩墩身，用2022-01-26查看詳情>>
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國(guó)資委：橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)代！世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功1月18日，世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在武漢研制成功。 這臺(tái)設(shè)備由中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合保利長(zhǎng)大研發(fā)，將實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工，推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來重大變革。 “共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米，自重575噸，有效跨度達(dá)到48米，懸臂重載作業(yè)16米，采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu)，擁有5條支腿3個(gè)天車1個(gè)打樁裝置，已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家專利。 一臺(tái)“共工號(hào)”樁梁一體架橋機(jī)就能完成橋梁建造全部工作，推動(dòng)橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)代。 國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站：橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)代！世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功－國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì) (sasac.gov.c2022-01-20查看詳情>>
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新華社：中鐵科工研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)記者從中國(guó)中鐵科工集團(tuán)有限公司獲悉，這家公司1月18日成功研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”，實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工。“共工號(hào)”將用于全長(zhǎng)146公里的深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工。 樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功。（受訪者供圖） 中鐵科工集團(tuán)設(shè)計(jì)院總工程師謝繼偉介紹說：“橋梁建造1.0時(shí)代，需要先打樁基，再現(xiàn)澆橋墩，最后用架橋機(jī)架梁成橋；2.0時(shí)代，可以預(yù)制橋墩墩身，用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩，再用架橋設(shè)備架梁成橋；現(xiàn)在，一臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)就能完成橋梁建造全部工作，推動(dòng)橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)2022-01-19查看詳情>>
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央視：世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功央視財(cái)經(jīng)（記者 袁藝）1月18日，世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在中國(guó)中鐵科工集團(tuán)研制成功。這臺(tái)設(shè)備將實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工，推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來重大變革。 “共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米，自重575噸，有效跨度達(dá)到48米，懸臂重載作業(yè)16米。采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu)，擁有5條支腿，3個(gè)天車，1個(gè)打樁裝置，已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家專利。 ?中鐵科工集團(tuán)設(shè)計(jì)院總工程師謝繼偉介紹，與傳統(tǒng)工藝相比，“共工號(hào)”架橋機(jī)顛覆了橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆的做法，破解了線下施工必須依賴施工便道或棧橋的局面，實(shí)現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套&ldq2022-01-19查看詳情>>
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新華社：國(guó)內(nèi)首列磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”下線由江西理工大學(xué)、中國(guó)中鐵工業(yè)下屬中鐵科工集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制的國(guó)內(nèi)首列磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”14日在武漢下線，將應(yīng)用在江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程示范線上。 “興國(guó)號(hào)”車輛總體設(shè)計(jì)體現(xiàn)“將軍縣”江西省興國(guó)縣的紅色文化基因，被譽(yù)為“紅軌”。江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程示范線全長(zhǎng)878米，“興國(guó)號(hào)”定編88人，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速120公里。 圖為14日下線的“興國(guó)號(hào)”磁浮空軌車輛。 新華社記者 王賢 攝 江西理工大學(xué)黨委書記楊斌說，&ldq2021-12-15查看詳情>>
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中新社：中國(guó)首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線列車在武漢下線【解說】中國(guó)內(nèi)地首列磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”12月14日在武漢下線。 【同期】現(xiàn)場(chǎng) 【解說】此次下線的“興國(guó)號(hào)”車輛由江西理工大學(xué)、中國(guó)中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制，將應(yīng)用于中國(guó)內(nèi)地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線——江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程試驗(yàn)線。 【同期】中鐵科工空軌事業(yè)部負(fù)責(zé)人 陳揚(yáng) 興國(guó)號(hào)磁浮列車，目前采用的是兩列車編組，兩列車的長(zhǎng)度為20米，車寬2.3米，車高3.6米，列車的載客能力，坐席為32個(gè)，定員88人，超員144人，2021-12-15查看詳情>>
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